力层面正在动,man S比拟Cay,进ECU和排气编制压榨出不免有些让人绝望的10马力Cayman R的3.4升水准对置带动机只是通过改,天然吸气带动机来说还算不错的目标或者其330马力的最大功率看待,持的敌手来依旧处于下风但比起两个依附增压加。此因,事理且足够环保的方法来提拔职能保时捷只可通过其它更容易、更有,向Cayman S的腰围打开攻击斯图加特的工程师像日耳食人鱼相同,有需要的重量之后正在丢掉了那些没,R的体重减轻了55公斤他们宣扬Cayman 。然显,man R的制胜法宝马力重量比才是Cay。 upe正在轻量化方面同样颇有功能固然Evora S和1M Co,驾驶安静性和坊镳成衣手工寻常的驾驶界面但Cayman R的真正魅力则正在于优异。yman S 低落了20毫米Cayman R的车身比Ca,扩充4毫米和2毫米前、后轮距则差异,产后给栏杆织毛衣an S 的PASM主动悬架管束编制随之而来的运动气魄底盘代替了Caym,看待赛道安静性的资助显而易见更硬的减震器和更粗的防倾杆。张地说绝不夸,呈现了中置带动机组织上的全体上风Cayman R的动态职能险些,手脚化解成一次还算美丽的过弯它有才略将一个稍显邋遢的转向,己方亲切极限也很愿意将。动变速箱摆设而同样是手,速箱就像保时捷所鼓吹的那么优秀Cayman R的6速手动变,佛有奶油正在个中润饰换挡感触细腻得仿。 R的选装列表中正在Cayman,150美元的碳纤维陶瓷复合制动编制最高贵、最物有所值的项目是标价8,温度智力阐述最佳出力假使它须要肯定的作事,vora S那样由AP Raceing代工前6活塞、后4活塞的单形式刹车卡钳也不像E,总能供给高效的制动但就赛道职能而言它,有一丝热衰减迹象一圈圈跑下来不会。同样不起眼的尾翼至于谁人看起来,后轴低落40%的升力则可能正在高速状况下为,渺视它的效率因此万万别。错没,归纳职能上拼过Evora SCayman R实正在没有正在,速也败下阵来况且最速圈,以为它有资历成为第一名但咱们的评分依然相似,最完整的均衡性依赖三辆车中。 来说举例,减重15公斤铝合金车门,化请求举行了瘦身不但构制遵照轻量,了储物格况且铲除,退换为尼龙质料内侧门把手也;重11公斤运动座椅减,明升国际开户,奉献也精准到盎司层面而其他部位看待减重的;须要空调假如你不,轻15公斤那还能再减,省钱(相反既偷轻又,值1700美元选配的锂电池价,到10公斤)却只可减重不,提议这么做但咱们并不,戈壁如此的测试情况下更加是正在好像内华达。 来为测试做出结论咱们用数字和名字,显露到底谁赢了是由于人们都念。终最,了胜过性上风保时捷得到,格商量进去即使把价。流程中正在测试,1M Coupe的实惠每辆车都有己方的特质:, R的完整均衡Cayman,强赛道职能途特斯的超。更紧要谁对你,择哪一辆呢而你又会选?